Empty Leg es una de las principales compañías de alquiler de aviones en España, pero hasta el 28 de Noviembre del 2003 no poseía ningún avión propio.
Esta compañía recibe pedidos de agencias de viajes o compañías privadas para alquilar un avión de cierta capacidad en tal fecha y en tal ruta. Empty Leg se encarga de conseguir el avión, la comida, la tripulación y todo lo relacionado con el vuelo.
Debido a su crecimiento, se decidió comprar un avión propio, y estudiando su propio mercado se decidió comprar un Boeing 757. Este avión en particular había sido volado por Iberia durante nueve años como EC-FXV "Argentina".
El avión se encontraba en Arizona (EEUU). Desde Goodyear voló a Tucson, Gander, Stansted (UK) y Palma de Mallorca. Allí fué repintado y rebautizado el 17 de Diciembre del 2003, 100 años después del vuelo de los hermanos Wright.
El avión es volado y atendido por tripulaciones de Hola Airlines, ya que Empty Leg no es un compañía aérea, e Iberia se encarga de su mantenimiento. Su capacidad es de 200 puestos en clase "bussines".
El Boeing 757-200, es un jet de pasajeros de medio-largo alcance y doble motor, incorporando tecnología avanzada a través del uso de materiales compuestos ligeros y mejorado diseño de ala.
Diseñado para llevar 201 pasajeros en una configuración típica de clases variadas, el 757-200 puede acomodar hasta 231 pasajeros en servicio charter, poniendo su capacidad entre las del Boeing 737-400/-800 y 767. Los pesos de despegue del 757-200 van desde 99,790 kg hasta un máximo de 115,660 kg para una mayor carga o alcance. También existe un configuracion de carguero del 757-200.
El primer 757-200 salió de la planta Boeing Renton, Washington, el 13 de Enero de 1982, e hizo su primer vuelo el 19 de Febrero de 1982. La FAA certificó el avión el 21 de Diciembre de 1982, después de 1,380 horas de pruebas en vuelo durante un período de 10 meses. La primera entrega de un 757-200 sucedió el 22 de Diciembre de 1982, al cliente de lanzamiento Eastern Airlines. Eastern colocó el avión en servicio el 1ro de Enero de 1983. El 14 de Enero de 1983, la British Civil Aviation Authority certificó el 757-200 para volar en el Reino Unido con British Airways, otro cliente de lanzamiento para el 757-200.
En Julio de 1990, la Federal Aviation Administration dió la certificación ETOPS de 180 minutos para los 757-200s equipados con motores Rolls Royce RB211-535.
Este es un modelo de Mike Stone, repintado por Alejandro Hurtado. Como he escrito antes, trato de no repetir aviones que ya haya hecho alguien más. Hay otro repaint de este avión, de Gerry McLaughlin, pero son sólo texturas. Billy Rutherford hizo un modelo completo, pero es un avión para AI, no para volar.
Mis repaints anteriores son:
Sólo para Fs2002:
b737ah8: American Airlines Astrojet, un avión del año 2001 pintado al estilo de los 60´s
b737ah12: Un 737-800 de BWIA en decoración caribeña
d328ah15: Los otros dos Do-328 (hélice) de Welcome Air
d328ah16: Air Engiadina fué el cliente de lanzamiento del DO-328
Para Fs2002, en Fs2004 se ve regular la iluminacion de la cabina desde afuera
b727ah1: Braniff's 727 verde y amarillo
b727ah2: 727 volado por Viasa cuando fué comprada por Iberia
b727ah3: Braniff 727 pintado por Alexander Calder
b727ah4: Uno de los primeros 727 volados por Kulula.com
b727ah11: Alaska Airlines 727, alquilado al equipo NFL los Seahawks de Seattle
Para Fs2002, no los he probado en FS2004
Ju52mlka: Ju-52 propiedad de la compañia de chocolates Milka, en estado de vuelo
md11ah5: MD-11F de Eva Air Cargo
tornah10: Tornado en pintura del Tiger Meet del año 2001
c235ah13: El CN-235 fué usado por la compañía española Binter Mediterraneo
Para Fs2004 y Fs2002
b190ah6: Beech 1900D de Us Air Express
b190ah7: Beech 1900D de la compañía canaria Air Atlantic
l1011ah9: Los dos L1011 alquilados por Iberia
d328ah14: El único Do-328JET de Welcome Air
atr4ah17: 2 ATR-42 de la aerolinea venezolana Lai, yo volé en uno.
pby5ah18: Un PBY Catalina apagafuegos, el Canso 71 es usado en España
pby5ah19: Un PBY Catalina apagafuegos, usado en España pintado de rojo.
b727ah20: 727 volado por Singapore Airlines
d328ah21: Los dos DO-328 (hélice) de Welcome Air, mejorados para FS2004
b727ah22: Boeing 727 de Alaska Airlines, mejorado para FS2004
1049ah23: Dos Super Constellation de Linea Aeropostal Venezolana
b727ah24: 727 verde y amarillo de Braniff, mejorado para FS2004
b727ah25: Boeing 727 azul de Braniff
1049ah26: 3 esquemas del Super Constellation Santa Maria de Iberia
d328ah27: Do-328 prop de Air Engiadina, mejorado para FS2004
p51dah28: P-51D Cripes a'Mighty 3rd, un bello caza de la 2da guerra
b757ah29: Tres esquemas del mismo B757, desde LTE a Volar Airlines
b727ah30: 727 de Viasa en colores de Iberia, mejorado para FS2004
d328ah31: Do 328 volado por VIP Airlines.
b737ah32: 737 de Rutaca en los colores de la Vinotinto Football Club
p51dah33: El unico P-51D venezolano
b727ah34: Boeing 727 rojo de Braniff
a320ah35: A320 antes y después de que LTE fuera renombrada Volar Airlines
b737ah36: 737 Astrojet de American Airlines, mejorado para FS2004
b727ah37: Boeing 727 de carga de Amerijet.
Garantía:
Me encanta la garantía escrita por Andrew W. Hall:
"None. Zip. Nada. Use at your own risk. I dont think
this will harm your computer in any way, but if it does, I
dont even want to hear about it."
Un último comentario: Por que no dedicarse a repintar? Hay un montón de aviones con pinturas especiales. Estoy cansado de los usales F-16 en colores de baja visibilidad y el usual 757 de Delta. ¿Por qué no un B-25 "Bat's outa Hell's" o todos los Qantas 737s? Los modelistas de aviones como Mike Stone son importantes, pero ellos no pueden hacer todas las decoraciones ellos solos. Así que ¿por qué no ayudarlos?
Instalación:
Sólo desempaqueta b757ah38.zip en la carpeta "Aircraft" del FS2002 ó FS9, instala el panel que desees y eso es todo. Si no sabes cómo instalar un panel, deja el del 777 que viene instalado.
Si te gustó este modelo, o tienes alguna observación, mándamela a dracosist@cantv.net
