DASSAULT SUPER ETENDARD
______________________________________
Graticiel pour Flight Simulator 2002
AUTEURS
-------
Romain Lucas (romain.lucas@wanadoo.fr)
Laurent Lucas (laurent.lucas@netcourrier.com)
-> instruments
Eric Marciano (emarciano@free.fr)
-> instruments : hud, radar et g-mètre
Frank Safranek (fsafranek@cox.net)
-> texture argentine
Remerciements :
Aux pilotes de la base de Landivisiau qui m'ont aidé à faire un appareil plus réaliste.
A FSD pour leur anémomètre et leur tachymètre utilisés par le tableau de bord.
LE VERITABLE SUPER ETENDARD
---------------------------
Historique
----------
Conçu à partir de l'Etendard IV, le Super Etendard effectua son vol initial en octobre 1974 et entra en service en juin 1978.
C'est un monoplace d'attaque capable de décoller et atterrir sur porte-avions. Comparé à l'Etendard, cet appareil se caractérisait par un réacteur plus puissant, des dispositifs hypersustentateurs améliorés, une structure renforcée, un système de navigation et d'attaque perfectionné comprenant un radar multimode Agave, un système de navigation inertielle et une nacelle de contre-mesures électroniques.
Outre cinq appareils loués à l'Irak (qui les utilisa pour des attaques contre des pétroliers dans le golfe Persique), 14 Super Étendard furent livrés à l'Argentine à partir de novembre 1981. Cinq d'entre eux purent participer à la guerre des Malouines, en 1982. Ils utilisèrent le redoutable missile français AM.39 Exocet pour couler deux bâtiments britanniques : le destroyer "Sheffield" (4 500 tonnes) et le porte-conteneur "Atlantic Conveyor" (15 000 tonnes).
En France, sur les 71 machines servant au sein des flotilles 11F, 14F et 17F, une cinquantaine furent transformées en vue d'emporter le missile nucléaire ASMP.
Cette version modernisé, avec un cellule modifiée et une avionique mise à jour comprenant le nouveau radar multimode Anémone, vola en octobre 1990. Aujourd'hui, le Super Etendard constitue le noyau principal des groupes aériens embarqués du porte-avions français "Charles de Gaulle". La modernisation de 54 Super Etendard débuta en 1992 et lui permettra de rester en service au sein des flotilles 11F et 17F jusqu'à 2008.
Il laissera alors la place au Rafale M.
Caractéristiques
----------------
Longueur....................... 14,30 m
Envergure...................... 9,60 m
Surface alaire................. 28,40 m²
Masse à vide................... 6 450 kg
Masse maximale au décollage.... 12 000 kg
Masse carburant interne........ 2 591 kg
externe........ 952 kg (bidon légers)
1 760 kg (bidons lourd)
Mach maximal en palier......... Mach 1,15 à 30 000 pds
Vitesse d'approche............. 126 nds
Vitesse ascensionnelle......... 110 m/s
Plafond opérationnel........... 45 000 pds
Distance franchissable avec
réservoirs supplémentaires..... 750 - 1080 nm
MODELE VIRTUEL
--------------
Sons
----
Par défaut, cet appareil utilise les sons du Learjet 45.
Cependant, le Super Etendard ayant le même moteur que le Mirage F1 (sans la post combustion), je recommande vivement d'utiliser les sons du Mirage F1 de Kirk Olson si vous l'avez.
Pour cela, ouvrez le fichier "sound.cfg" du répertoire "sound" et remplacez :
[fltsim]
alias=lear45\sound
par :
[fltsim]
alias=f1cr\sound (remarque : si vous avez appellé le repertoire d'installation de votre Mirage F1 autrement que "f1cr", modifiez la ligne en conséquence)
Si vous n'avez pas le Mirage F1, vous pouvez le télécharger sur le site "Mirage Aircraft" (http://www.mirage4fs.com).
Installation
------------
Décompacter le fichier "sem.zip" dans le dossier "fs2002".
ATTENTION: Pour le bon fonctionnement du radar, le module FSUIPC,
version 2.87 (ou supérieure) est nécessaire. Vous pourrez trouvez ce module
sur le site de Pete Dowson:
http://www.schiratti.com/dowson.html
Tableau de bord et cockpit virtuel
----------------------------------
Reproduction du tableau de bord du Super Etendard Modernisé (standard 4) adaptée pour FS 2002.
Consultez le fichier "panel_doc_fr.gif" pour plus d'informations sur les différentes fonctionalités du tableau de bord.
Le tableau de bord comporte un radar d'interception qui montre les avions gérés par l'AI.
Son utilisation nécessite FSUIPC.
Pour de plus amples informations sur l'utilisation du radar, visitez le site d'Eric Marciano : http://emarciano.free.fr (rebrique "Mirage 4000"/"radar documentation")
Notez que certaines fonctions du radar sont accessibles par les touches suivantes du clavier:
- (numpad) / : Mode radar précédent
- (numpad) * : Mode radar suivant
- (numpad) - : Diminution de la portée radar
- (numpad) + : Augmentation de la portée radar
Carburant
---------
Afin de ne pas multiplier les versions, les 3 modèles fournis utilisent le même modèle de vol ce qui pose un problème de réalisme au niveau des réservoirs supplémentaires. Par défaut, ils sont remplis et ont la capacité des bidons lourds sur les 3 avions.
Pour plus de réalisme, lorsque vous utilisez une version différente du n°15 équipé des bidons lourds, il faut vider manuellement les réservoirs auxiliaires dans le menu "carburant" de FS 2002 :
- sur le n°31, videz les complètement (pas de réservoir supplémentaire).
- sur le modèle argentin, amenez le niveau à 54% (ou moins) dans les auxiliaires (54% correspond à la capacité maximum des bidons légers qui équipent cette version).
Ces recommandations sont rappelés dans la rebrique description de l'appareil.
Système de fumée
----------------
Le système de fumée, habituellement activé par la touche I, marche de façon
différente sur cet avion. Il est entièrement automatique pour faire apparaitre
des trainées de condensation quand l'avion est sous fort facteur de charge.
N'essayez donc pas d'activer la fumée manuellement, ça ne marchera pas.
Système mis au point par E. Marciano.
Droits d'auteur
---------------
Les fichiers inclus dans ce ZIP ont été testés et se sont avérés être sans danger.
Malgré cela, les auteurs ne sont pas responsables pour tout dommage direct ou
indirect que ces fichiers pourraient causer à vous ou à votre ordinateur.
Utilisez ces fichiers à vos risques et périls.
Tous les fichiers fournis dans ce ZIP (en particulier les gauges et les images) ne
peuvent pas être utilisés pour d'autres tableaux de bord sans autorisation de leur
auteur.
Ceci est un GRATICIEL. Ces fichiers sont destinés strictement à un usage personel
et non commercial. Toute redistribution, repackaging ou revente de ces fichers sous
n'importe quelle forme est absolument interdite sans permission des auteurs.
Sites Web
---------
Eric Marciano Home Page (Eric Marciano)- http://emarciano.free.fr
Mirage Aircraft (Frank Safranek) - http://www.mirage4fs.com
