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* Patch v3 für FSCOM2000 *
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(Enthält auch alle Features der Patches v1 und v2)
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Installation
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A) Für alle die, die keine vorhergehende Version dieses Patches
(FSCOM2kP.ZIP oder FSCM2kP2.ZIP) installiert haben:
1. Extrahiere alle *.wav-Dateien in das Verzeichnis FSCOM\WAV
2. Umbenennen der Datei FSCOM\APL\APLC.EXE in APLC2.EXE
3. Extrahiere die Datei APLC.EXE aus diesem Archiv in das
Verzeichnis FSCOM\ADV
B) Für alle diejenigen, die schon eine vorhergehende Version
(FSCOM2kP.ZIP oder FSCM2kP2.ZIP) installiert haben:
1. Extrahiere alle *.wav-Dateien in das Verzeichnis FSCOM\WAV
2. Überschreibe die Datei FSCOM\ADV\APLC.EXE des vorhergehenden
Patches mit der neuen Datei aus diesem Archiv.
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Inhalt des Patches
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Schon in Patch v1/v2 enthalten:
1. Im Expertenmodus konnten bisher keine Warteschleifen geflogen
werden, weil das Adventure dann einen Absturz verursachte.
Dieser FSCOM-Bug ist behoben.
2. Die für kleine Flugzeuge unrealistischen Cabin-Crew-Ansagen
und -Briefings können ausgeschaltet werden.
3. Der Pilot kann um die Genehmigung für die Einleitung des
Sinkfluges beim Radar bitten. Diese Anfrage kann in jeder
Flugphase erflogen, solange nicht schon ohne explizites
Nachfragen vom Radar die Anweisung zum Sinkflug erfolgt ist.
4. Im Zusammenhang mit dem Sinkflug sind alle Inkonsitenzen des
FSCOM beseitigt, die zu falschen Höhenanweisungen an den letzten
Waypoints führten.
5. Das "stotternde" Pushback ist jetzt gleichmäßig (allerdings
etwas zu schnell).
6. Checklisten werden nicht mehr wiederholt. Sollten Sie z.B. am
Ende eines Fluges schon zu früh die Descending-Checklist anhören
wollen, so wird nicht die After-Takeoff-Checkliste zum zweiten
Mal zu hören sein.
7. Das Kontaktieren von Ground ist überarbeitet und funktioniert
jetzt stabil in jeder Situation nach der Landung.
Neu ab Patch v3:
8. Der Stillstand des Flugzeuges am Boden wird jetzt nicht mehr anhand
des IAS ausgewertet. Bisher konnte es passieren, daß dadurch bei
starkem Wind der Copilot schon die Before-Taxi-Checkliste verlaß,
weil er "dachte", das Flugzeug rollt zur Startbahn, obwohl es
unbewegt am Gate stand.
9. Zu langes Warten nach der Taxi-Freigabe führt zur
Taxi-Freigabe-Wiederholung und weiteres Warten führt
zur Rücknahme aller Freigaben und zum Abbruch.
10.Es kann vorkommen, daß man in der Holding-Position aufgefordert wird,
kurzzeitig zu warten. Wenn Sie trotzdem auf die Startbahn rollen
führt das zur Rücknahme aller Freigaben und zum Abbruch.
11.Wenn Sie nach der Line-Up-Aufforderung zu lange Warten führt das zur
erneuten Line-Up-Aufforderung und weiteres Ignorieren zur Rücknahme
aller Freigaben und zum Abbruch.
12.Zu langes Warten nach der Take-Off-Freigabe führt zur Aufforderung,
den Runway zu verlassen und weiteres Warten führt zur Rücknahme aller
Freigaben und zum Abbruch.
13.Der Copilot verlangt bei Flugzeugen mit festem Fahrwerk nicht
mehr, daß dieses eingezogen werden solle. Somit kann eine
Cessna 182S jetzt auch im Expertenmodus geflogen werden.
14.Beim Radar-Wechsel kann es vorkommen, daß man einen neuen
Transponder-Code zugewiesen bekommt. Im Einsteigermodus erledigt
das natürlich der Copilot.
15.Höhe, Richtung, Geschwindigkeit (<=10000ft) und ein neuer
Transponder-Code werden jetzt wirklich immer überwacht!
16.Im Einsteigermodus mit Copilot werden in Warteschleifen keine
S-Kurven mehr geflogen. (Der Kurs der Warteschleife muß dafür jedoch
mindestens 5° vom vorherigen Flugkurs abweichen.)
17.Während der Runway-Freigabe (TakeOff und Landung) werden die
wirklichen Windbedingungen angesagt. Diese stimmen somit jetzt auch,
wenn man anstatt des vordefinierten Adventure-Wetters einen externen
Wettergenerator (z.B. RealWeather) verwendet.
18.Landeversuch ohne Freigabe vom Tower? Spätestens in einer Höhe
von etwa 700ft erfolgt dann vom Tower die Aufforderung, einen
Missed-Approach durchzuführen.
19.Die Passagiere klatschen nur noch, wenn Sie denen nicht zu
viele Angstschreie während des Fluges abverlangt haben.
20.Das gesamte Missed-Approach-Verfahren wurde erneuert. Es gibt
nun keine falschen Vektoren nach einem Fehlanflug mehr.
21.Zu schnell oder zu spät gelandet? Ein Missed-Approach (Ctrl+E)
kann jetzt auch noch durchgeführt werden, wenn das Flugzeug
schon aufgesetzt hat (solange Geschwindigkeit >50 KIAS).
22.Die Landebahn muß nach dem Kontaktieren von Ground schnellstmöglich
verlassen werden! Im Einsteigermodus wird die Shutdown-Checkliste erst
verlesen, wenn das Flugzeug außerhalb der Landebahn zum Stillstand
gekommen ist. Bei Nichtverlassen der Landebahn erhält man
ständige Mahnungen von GROUND.
23.Sie werden manchmal nur mit Ihrer Flugnummer angesprochen.
24.Auch in Warteschleifen wird der jetzt Kurs überwacht.
25.Zulässige Höhenabweichungen sind jetzt nur noch 400ft (bisher 500ft).
26.Ein Bug im Adventure-Interface des FS2000 führte in FSCOM-Adventuren
dazu, daß unmotivierte Anweisungen zur Einhaltung der Höhe erfolgten.
FSCOM-Adventure umgehen jetzt diesen Bug.
27.Während der After-Takeoff-Checklist stellt der Copilot im
Einsteigermodus nochmals den Heading-Wert für den ersten Wegpunkt
ein. Somit kann man die Heading-Hold-Funktion des Autopiloten
verwenden, um nach dem Start erstmal in Runway-Heading zu fliegen.
28.Die Adventure-Priorität paßt sich dynamisch der aktuellen
Systemauslastung an, um in komplexen Situationen die FPS
zu schonen.
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Zu Beachten
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1. FSCOM und der Patch benötigen mindestens 2 Wegpunkte zwischen
Start- und Zielflughafen.
2. Die neuen Sound-Dateien dieses Patches sind auf die Copiloten-
Stimme 1 abgestimmt. (Arbeiten aber auch mit Voice 2)
3. Im Flugplan dürfen keine allmählichen Höhenverringerungen mehr eingetragen sein!
D.h.
Unabhängig davon, wo der Sinkflug vom Center oder von Ihnen
angefordert wurde (das kann problemlos auch schon passieren,
bevor Sie überhaupt die Reisehöhe erreicht haben), wird der
Sinkflug zur Höhe 3000 gefordert und es erfolgt niemals mehr
die Aufforderung auf eine andere (höhere) Höhe zu steigen!
Das selbe gilt für die Einstellungen des Autopiloten, die der
Copilot eventuell vornimmt.
4. Der Tastencode für die Anzeige der Tastaturbelegung während des Adventures
(i.allg. Ctrl+X) führt jetzt zum Kontaktieren des Radars und der Bitte
zur Sinkfluggenehmigung. (Sowohl im Experten, als auch im Einsteigermodus)
5. Das Deaktivieren der Cabine-Crew erreicht man, indem im FSCOM2000 während
der Eingabe der Optionen des Adventures unter 'Titel und Beschreibung'
die letzte Zeile (Flugzeugtyp) durch das Wort NOCREW ersetzt wird.
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Anmerkungen zu FSCOM
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1. Manche Anwender stellten fest, daß ab und zu kein Line-Up-Befehl, sondern
sofort die Takeoff-Freigabe zu hören ist. Während der Entwicklung dieses
Patches habe ich entdeckt, daß es sich dabei nicht um einen Fehler handelt.
FSCOM2000 ist so programmiert, daß in 10% aller Fälle der Line-Up-Befehl
unterdrückt wird. (Soll wahrscheinlich die Vergesslichkeit oder den
Termindruck des Towers demonstrieren ?!)
2. FSCOM kann nur bestimmte Höhen korrekt verwalten. Verwenden Sie deshalb
in Ihren Adventuren nur FL020, FL025, FL030, ... FL135, FL140,
FL150, FL160 ... FL420
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Copyright and Distribution
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This patch is released as Freeware. Copyright (C) Torsten Baumbach.
As freeware you are permitted to distribute this
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contents of the archive. Redistributing this archive with any files
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