A comienzos de la década de 1990 la FAA comenzó estudios para reemplazar cualitativa y cuantitativamente las pérdidas de guerra. Frente a diversos pedidos a los Estados Unidos, la FAA recibió una sola contraoferta. 36 células de A-4M y O/A-4M, recientemente retirados del servicio, para ser sometidos a alguna modernización. Diversas presiones diplomáticas del Reino Unido, especialmente en lo referente a los radares a proveer, retrasaron la operación. Finalmente, se acordó la provisión de radares APG-66 ARG-1, versión liberada para la exportación del APG-66 que equipa a los F-16A/B de la U.S. Air Force (USAF).
El 12 de Diciembre de 1997 fueron entregados en Palmdale (California) los primeros cuatro A-4AR que volaron hasta Argentina haciendo escala en las bases de Davis Monthan AFB (USA), Monterrey e Ixtepec (Mexico), Howard AFB (Panama), Chiclayo y Pisco (Peru), Viru-Viru (Bolivia) y finalmente el 18 de Diciembre arriban a El Palomar en Argentina
A-4AR Fightinghawk
(Fuerza Aerea Aargentina)
Una buena cantidad de los 36 Fightinghawks fueron construídos en en Lockheed Martin Argentina S.A., en la provincia de Córdoba (ex Fábrica Militar de Aviones, FMA). Ambos modelos, el A-4AR y el TA-4AR cuentan con plena capacidad para el combate. Además de su potente y moderno radar, estos aparatos cuentan con una aviónica totalmente digitalizada. Los "nuevos" A-4AR "Fightinghawk" (tal es su denominación), al incorporar tecnología de punta, se han convertido en el sistema de armas mas moderno de la Fuerza Aérea Argentina
