Lockheed 1049G Super Constellation Iberia EC-AMP "Santa Maria"
Cuando estaba investigando para hacer mi Super Constellation de Linea Aeropostal Venezolana, encontré que nadie ha hecho un Super Connie de Iberia desde FS98, e incluso éste fué una conversión de un modelo para FS5. Eso es extraño, ya que el EC-AMP fué tan famoso que es uno de los pocos aviones en el mundo a los que se les ha dedicado una serie de estampillas postales. Pueden ver uno de estos en sello.jpg, volando junto a la nao "Santa Maria".
El avión tuvo tres decoraciones, una en 1959, otra en 1960 y la tercera en 1962. Hay muy pocas fotos de este avión en internet, y la decoración del avión para FS98, por ejemplo, no corresponde con ninguna. Así que, o hubo otro esquema (lo más seguro), o la decoración del modelo para FS98 está equivocada. En el sello, el artista se tomó libertades en forma y color, pero parecen corresponder a la decoración de 1959.
Regresando a los hechos, este es un modelo original de Mike Stone, repintado por Alejandro Hurtado.
Historia
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El 'Constellation' y 'Super Constellation' estuvieron entre los últimos grandes aviones de pasajeros de hélice, justo antes de que comenzara la era de los jet civiles. En 1939 Lockheed comenzó con el desarrollo del L-49 como un gran cuatrimotor civil. Cuando EEUU comenzó la 2da GM, el diseño fué cambiado al transporte militar C-69, que voló por primera vez en Enero de 1943. Después de la guerra el diseño fué regresado a su rol original, y los primeros L049 Constellations fueron puestos en servicio por Pan American Airways en 1946. El fuselaje curvo y aerodinámico, junto con la triple cola del Constellation pronto pudo ser visto en todos los aeropuertos principales del mundo. El gran alcance y la cabina presurizada hizo al Constellation superior a la mayoría de sus rivales.
En 1951 la versión mejorada, el L-1049 Super Constellation, vió servicio con Eastern Airlines. El L-1049, con un fuselaje mayor y más poder, tuvo varias versiones, la última de las cuales fueron el
L-1049G y la versión de carga y pasaje L-1049H. Más de 600 Super
Constellations fueron construídos. La última serie del Constellation fué el L-1649A Starliner en 1957.
A pesar de su gran desempeño, sólo 43 Starliners entraron en servicio. Por fin, la era de los jet de pasajeros había comenzado.
IBERIA, la linea aérea nacional española, comenzó en Agosto de 1954 sus servicios con Lockheed L1049G Super Constellation entre Madrid-New York, así como otras rutas trasatlánticas. Iberia tuvo siete de ellos,
siendo retirados del servicio en Marzo de 1966.
Mis repaints anteriores son:
Sólo para Fs2002:
b737ah8: American Airlines Astrojet, un avión del año 2001 pintado al estilo de los 60´s
b737ah12: Un 737-800 de BWIA en decoración caribeña
d328ah15: Los otros dos Do-328 (hélice) de Welcome Air
d328ah16: Air Engiadina fué el cliente de lanzamiento del DO-328
Para Fs2002, en Fs2004 se ve regular la iluminacion de la cabina desde afuera
b727ah1: Braniff's 727 verde y amarillo
b727ah2: 727 volado por Viasa cuando fué comprada por Iberia
b727ah3: Braniff 727 pintado por Alexander Calder
b727ah4: Uno de los primeros 727 volados por Kulula.com
b727ah11: Alaska Airlines 727, alquilado al equipo NFL los Seahawks de Seattle
Para Fs2002, no los he probado en FS2004
Ju52mlka: Ju-52 propiedad de la compañia de chocolates Milka, en estado de vuelo
md11ah5: MD-11F de Eva Air Cargo
tornah10: Tornado en pintura del Tiger Meet del año 2001
c235ah13: El CN-235 fué usado por la compañía española Binter Mediterraneo
Para Fs2004 y Fs2002
b190ah6: Beech 1900D de Us Air Express
b190ah7: Beech 1900D de la compañía canaria Air Atlantic
l1011ah9: Los dos L1011 alquilados por Iberia
d328ah14: El único Do-328JET de Welcome Air
atr4ah17: 2 ATR-42 de la aerolinea venezolana Lai, yo volé en uno.
pby5ah18: Un PBY Catalina apagafuegos, el Canso 71 es usado en España
pby5ah19: Un PBY Catalina apagafuegos, usado en España pintado de rojo.
b727ah20: 727 volado por Singapore Airlines
d328ah21: Los dos DO-328 (hélice) de Welcome Air, mejorados para FS2004
b727ah22: Boeing 727 de Alaska Airlines, mejorado para FS2004
1049ah23: Super Constellation belonging to Linea Aeropostal Venezolana
b727ah24: Braniff 727 verde y azul, mejorado para FS2004
b727ah25: Boeing 727 azul de Braniff
Volando el Super Constellation (Tomado del modelo para FS98 de Joe & Doe, pintado por Sigfrid Roig)
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El Connie no es difícil de volar si recuerdas que es mucha más rápido,
grande y pesado que la Cessna promedio. Despega con una o dos muescas de flaps y toda potencia. Levanta nariz a 110 nudos y despega a 120 nudos. Reduce potencia.
Trata de mantener una altitud de crucero de 260 a 270 nudos (como el original). No intentes giros cerrados, probablemente perderás mucha altitud (y los estómagos de tus pasajeros no lo apreciarán). Si usas el autopiloto, activa la opción de nivelar alas.
Prepárate por un aterrizaje rápido para un avión de hélice. La velocidad en final está cerca de 130 nudos. Trata de tocar tierra de 100 a 110 nudos. El rodaje en pista funciona mejor con velocidades de 10 nudos.
Es recomendable volar el Constellation con pedales de timón. El avión reacciona bien a los movimientos de timón y las correcciones en final son sencillas.
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Yo personalmente recomiendo usar el excelente manual manconn.zip de Werner Schott to para volar este bello avión. Acerca de los Connies, los mecánicos acostumbraban llamarlos: "Los mejores trimotores del mundo", ya que sus turbocargadores se dañaban muy frecuentemente, y muchos vuelos transatlánticos terminaban con tres motores operativos. Así que, si quieres volarlo más real, programa un fallo en los motores en algún momento al azar de las siguientes diez horas.
Garantía:
Me encanta la garantía escrita por Andrew W. Hall:
"None. Zip. Nada. Use at your own risk. I dont think
this will harm your computer in any way, but if it does, I
dont even want to hear about it."
Un último comentario: Por que no dedicarse a repintar? Hay un montón de aviones con pinturas especiales. Estoy cansado de los usales F-16 en colores de baja visibilidad y el usual 757 de Delta. ¿Por qué no un B-25 "Bat's outa Hell's" o todos los Qantas 737s? Los modelistas de aviones como Mike Stone son importantes, pero ellos no pueden hacer todas las decoraciones ellos solos. Así que ¿por qué no ayudarlos?
Instalación:
Sólo desempaqueta 1049ah26.zip en la carpeta "Aircraft" del FS2002 ó FS9, instala el panel que desees y eso es todo. Si no sabes cómo instalar un panel, deja el que está instalado (aunque no me gusta) y copia la carpeta "gauges" donde corresponde.
Si te gustó este modelo, o tienes alguna observación, mándamela a dracosist@cantv.net
