AIRBUS A300 B4-2C
Tableau de bord
v 3.0 pour MS Flight Simulator 2004
1024 X 768 de préférence
(Freeware - Benoît Gaurant - France - 08-2004)
à partir d'une dynamique de vol de Franck Weiss
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SPECIALEMENT ADAPTE A L'A300 DE SGA AVEC LES FICHIERS AIRCRAFT.CFG ET .AIR INCLUS DANS CETTE ARCHIVE ZIP.
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NECESSITE LES INS CIVA IV v1.2 de Marco Ravanello (non joint)
(disponibles sur www.SimuFly.com/ins)
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NOUVEAUTES DE LA VERSION 3.0 PAR RAPPORT A LA VERSION 2.0 + PATCH2004 :
1- Correction du problème de freins lors du chargement de l'avion par le menu "créer un vol".
Il est toutefois conseillé de ne pas charger l'avion via le menu "créer un vol" mais plutôt à partir d'un avion de fs9 par défaut déjà chargé (le B737 par exemple), la programmation des instruments est mieux prise en compte ainsi avec fs9.
Je n'ai pas aujourd'hui d'explication au fait qu'fs9 charge le fichier ".gau" différemment d'une manière à l'autre.
Procédure à suivre :
- soit "créer un vol" en choisissant le B737 puis une fois le vol chargé, choisir l'A300.
- soit "enregistrer" une situation avec le B737 (au parking moteurs coupés par exemple) et choisir ce vol dans le menu "choisir un vol" puis charger l'A300 une fois la situation chargée.
2- Correction de bugs entre les 2 altimètres.
Possibilité de sélectionner finement le calage barométrique grace à 2 zones de clics différentes.
3- L'aiguille VOR1 ne pointe plus dans la direction d'un ILS (l'aiguille ne reconnaît que les VOR).
4- Les volets, Landing Lights et portes ainsi que l'éclairage LOGO de la dérive fonctionnent en adéquation avec l'avion réalisé par SGA (la porte cargo ne fonctionne que si le circuit hydraulic jaune est actif).
5- L'unité des indications de quantités de carburant est fonction de la préférence indiquée dans FS9 : Système U.S = indications en LBS, autres = indications en KGS.
6- Possibilité d'écouter simultanément 2 fréquences radios différentes (COM1+COM2: pour entendre l'ATIS tout en restant à l'écoute de l'ATC).
7- Connection des INS CIVA IV version 1.20 de Marco Ravanello aux AP/FD.
L'INS1 (gauche) est connectée à l'AP/FD1, l'INS2 (droite) est connectée à l'AP/FD2 via un inverseur suplémentaire ajouté sur le auvent.
Quand l'inverseur est sur la position INS, l'AP/FD (si le mode VL est activé) suivra les points de passage entrés dans l'INS correspondante à l'AP/FD engagé.
(bien lire la documentation des auteurs de ces INS pour les utiliser correctement).
8- Dynamique de vol retravaillée à partir de celle de Franck Weiss pour des performances plus réalistes (bien que pas encore parfaites).
9- Pour les approches VFR, le mode Mini Panel (touche "W") affiche désormais les principaux instruments de l'A300.
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Mettre le dossier a300b4_SGA_3 dans le dossier Aircraft de FS9.
Mettre le fichier a300bgt3.gau dans le dossier Gauges de FS9.
Mettre le fichier DC10logo.fx dans le dossier Effects de FS9.
Télécharger et installer les INS CIVA IV v1.2 de Marco Ravanello (à partir de www.SimuFly.com/ins).
Dans FS9, l'avion apparaîtra dans le sous-menu AIRBUS.
!!! IL EST FORTEMENT CONSEILLE DE LIRE LA DOCUMENTATION POUR UTILISER CE TABLEAU DE BORD !!!
Pour la documentation (en français) à propos du tableau de bord, télécharger et dézipper le fichier suivant :
a3003fr.zip
(à partir de www.SurClaro ou www.SurClaro.com)
Pour le son des moteurs et des alarmes de l'A300 à associer à ce tableau de bord, télécharger et dézipper le fichier suivant :
a3bgtsnd.zip
(à partir de www.SurClaro ou www.SurClaro.com)
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CE TABLEAU DE BORD AINSI QUE L'AVION ET LA DYNAMIQUE DE VOL JOINTS SONT DESTINES A UNE DISTRIBUTION EXCLUSIVEMENT GRATUITE (GRATICIEL, FREEWARE), IL EST INTERDIT D'UTILISER TOUT OU PARTIE DE CE TABLEAU DE BORD OU L'AVION JOINT A DES FINS COMMERCIALES (MEME SHAREWARE).
POUR TOUT TELECHARGEMENT SUR UN AUTRE SERVEUR L'AUTORISATION DES AUTEURS EST REQUISES.
JE N'ACCEPTE AUNCUNE RESPONSABILITE DANS QUELQUE DOMMAGE QUE CE SOIT RESULTANT DE L'UTILISATION DE CES FICHIERS.
